拿起10万级家用轿车，东风日产轩逸是一款追随中国度庭的很长技艺的车型，历代车型在国内的销量都独特出色，且陆续在轿车榜单的前几位看到它的身影。“省油、皮实、耐用”是不少东说念主对于轩逸的印象。

跟着新能源居品的不停渗入，国内破钞者对于新能源车型接受度不停加深，一些传统油车启动走下坡路，变嫌是它们当下必须要作念的。东风日产轩逸亦然变革者之一，由此前的纯电版车型，发展到如今刚刚上市的超混电驱，都是轩逸对于阛阓需求不停疗养的终结。

本年3月，东风日产的轩逸家眷认真上市，其中就包括了5款超混车型。今天咱们就来用一篇长文，为全球分析这款超混电驱轩逸车型的居品力究竟何如。

在售的超混电驱轩逸共有5款车型，指引价区间为13.89万至17.49万。今天咱们分袂从车型外不雅、内饰、空间/储物空间、能源真切、驾驶感受、导购推选、购车费本等六个方面，全面真切这款车型。

外不雅真切

外不雅方面，新款超混电驱轩逸的变化如故很明显的，尤其是鸠合在了前脸布局。细节来看，新车罗致了更大尺寸的进气格栅，格栅里面罗致了点阵式的镀铬装潢，看上去更有档次感，且愈加致密了。

格栅两侧还斥地了V型镀铬饰条与大灯组贯串，晋升了前脸视觉上的宽度。大灯组里面的结构也比拟致密，加入了透镜，功能方面缓助LED自妥贴遐迩光，但比拟缺憾的是，超混电驱轩逸的两款低配车型仅配备了卤素光源，以2023年上市且价钱跨越13万的车型来揣度的话，果然有些不对原理。但愿后期的改款车型能够把这些基础果然立给加强。

来到超混电驱轩逸的侧面，整车的线条十分通达。引擎盖微微向下歪斜，营造出可以的通达效力。前后的翼子板罗致了向外凸起的想象，增多了视觉上的宽体效力。

侧面比拟有代表性的想象，等于C柱上的亮玄色饰条，与尾窗贯串，让这块区域看上去不会单调。

凭证车型确立不同，超混电驱轩逸提供了16英寸和17英寸两种规格轮毂尺寸供选拔。实拍车型配备的是17英寸轮毂，罗致了铝合金抛光的神色，看上去如故很致密的。

尾部的造型以档次感为主，罗致了较多横向的线条勾画。尾灯里面的细节也发扬可以，点亮之后会有可以的辨识度。

保障杠下方罗致了亮玄色的饰板与聚拢式的镀铬饰条贯串，丰富了车尾的元素。

从外不雅想象来看，超混电驱轩逸相较于此前的车型，在细节上方面晋升许多，加入了不少镀铬元素以晋升致密感和档次感，这对于家庭购车用户来说如故比拟进犯的。

内饰真切

来到超混电驱轩逸的内饰，举座的布局作风属于环抱型，看上去更有居家的氛围。依旧是来看细节，新车罗致了三幅式平底想象的标的盘，中高配车型罗致了真皮包裹，持感如故很充盈的。

神态盘是罗致传统指针搭配行车电脑屏幕的组合，不外由于行车电脑屏幕的尺寸达到了7英寸，是以表现的了了度很可以，表现的信息也很王人全，包括驾驶模式、油耗等进犯信息都会在此表现。

视野往中间移动，超混电驱轩逸除了最低配车型，均标配了12.3英寸的中控屏幕，内置了Nissan Connect超智有关统，这套系统缓助4G车联网、OTA升级、Wi-Fi热门、手机良友APP放荡、谈话放荡、车载KTV等功能，合妥贴下的用车民风。

具体使用来看，车主可以通过下载APP，对车辆的情状进行实时监测，同期对车内的功能进行良友放荡。比如近期热暑的天气下，经过暴晒的汽车，车内温度很高，这时候可以通过手机APP提前开放空调进行降温，获得愈加舒心的温度。

在车内，车主还可以通过“你好，日产”来激活语音放荡功能，已毕包括多媒体文娱、导航、电话、空调、天窗、车窗等功能，合适咫尺主流的语音放荡水准。

至于车载KTV功能，更多是文娱属性，需要搭配麦克风，在泊车的时候使用。总体来看，超混电驱轩逸车型在智能化方面，作念到了咫尺相对主流的水准。

在中控屏幕的下方，是三个圆形的空调出风口，通过出风口中间的旋钮进行风量的放荡，旋钮的质感和回馈都作念得莫得问题。

下方则是空调放荡区，均罗致了实体按键，这点其实是很友好的，毕竟在行车进程中大深切东说念主如故会更民风用手对空调进行操作，搭配空调区域的表现屏幕，独特直不雅。

超混电驱轩逸罗致了电子式换挡方法，挡把的造型工整致密。在挡把周围的区域粉饰了近似金属拉丝的饰板，看上去如故很显档次的。

挡把周围设有2个杯架，同期还包括电子手刹、自动驻车、一键启动按键、驾驶模式选拔、EV模式等，基本上对于驾驶方面的功能都鸠合于此，便于驾驶员进行操作。

在挡把的前线斥地了一个放手手机的区域，中高配车型这里缓助手机无线充电功能，以及2个Type-C和1个12V电源。这台车的接口如故很丰富的。

整车的作念工用料都是属于中规中矩的水平，车内较多地方罗致了缝线的想象，同期像门把手等区域罗致了软质材料的包裹，不外相较于同价位的自主品牌如故存在一定的差距。

空间真切

轩逸之是以卖得好，不少破钞者等于看中了它在同级别车型中的大空间。这一次咱们亦然通过骨子体验为全球展示这款超混电驱轩逸的空间发扬到底何如。领先来先容下这台超混电驱轩逸的三围尺寸，长宽高分袂为4652*1815*1447mm，轴距为2712mm。

实拍的这款车型是缓助主驾驶座椅电动调度的。体验者身高172cm，将前排座椅疗养到合适的坐姿之后，头部空间还有跨越1拳，况兼若是把天窗的遮阳板开放，空间将会更充裕。

前排座椅保持不同的情况下，干预后排，可以看到腿部空间还有跨越2拳的空间，头部空间为1拳。从乘坐空间来看，放在紧凑级轿车里，这款超混电驱轩逸都是很出色的。

座椅的填充物也很矫捷，柔嫩度出色，后排座椅对于腿部的撑持也比拟到位，是以舒心肠可以得到保证。

中间地台的凸起不高，是以不太影响中间乘客的舒心肠。后排功能性上配备空调出风口以及1个Type-C接口。

除了乘坐空间除外，储物空间亦然全球比拟存眷的。这里笔者用一瓶法度的矿泉水为全球展示，供参考。

前门板储物

中央扶手杯架

中央扶手厢

后排门板杯架

后排中央扶手杯架

超混电驱轩逸领有546升的后备厢容积，放在同级别中这么的数据仍是填塞出彩，但后排座椅并不缓助放倒，短少一定的拓展性，是比拟缺憾的地方。

能源真切

能源真切是本篇著作独特进犯的一部分，若是你野心购买这款车型，你可以忽略前边的静态真切，但对于这台超混电驱轩逸的能源系统，如故有必要了解一下。

超混电驱轩逸搭载的是日产第二代e-POWER系统，第一代e-POWER系统在2016年就仍是搭载在日产的NOTE e-POWER车型上了，况兼这款车型还成为了日本原土阛阓紧凑级车的3连冠军。也许日产莫得能提前发掘国内混动阛阓的大好出息，是以并莫得将这套系统实时引入国内。

既然错过了时机，就只可靠实力解救一些场合了。在超混电驱轩逸这台车上所搭载第二代e-POWER系统究竟何如呢？

第二代e-POWER系统由一台发动机、发电机和一台驱动电机构成。发动机是一台1.2L三缸当然吸气发动机，最大马力72匹，这里需要提防，这台发动机并不径直参与驱动，而是看成增程器，带动发电机进行发电，发出的电能将凭证车辆的工况情状，径直驱动电机或者储存进电板。

陕西省发展改革委对省十四届人大一次会议第537号建议答复，在西宝客专修建过程中，曾多次向国铁集团（原铁道部）对接争取，请求同步建设兴平高铁南站，因受制于当时高铁建设技术要求，该设站请求未能得到支持。2013年底西宝客专开通后，结合西安铁路枢纽布局需要，会同相关方面进行了深化研究，曾多次与铁路部门进行沟通对接，国铁集团表示，在运营的高速铁路改造新增车站尚无先例。据此，近期争取西宝客专在兴平新设客运站的难度非常大。

第二代的e-POWER系统相较于一代，最大的变化等于把逆变器模块与电机/发电机集成到了一说念，因此体积减少了40%，分量也平安了33%，况兼在驱动电机扭矩输出性能上晋升了10%，日常驾驶的加快性能得到晋升。

若是一台三缸发动机放在燃油车中，确定会招来不少吐槽，但当它看成增程器的时候，它三缸的发动机所谓的槽点，就会被降到很低，同期工程师可以将这台发动机的情状一直保持在高效力，比如超混电驱轩逸的这台1.2L发动机，它的热效力就达到了43%，也就裁汰了油耗。该车的WLTC概述油耗放荡在了3.96L-4.13L/100km。

至于驱动的电机，它的最大马力达到了136匹，最大扭矩300牛·米，放在一台紧凑级三厢轿车里填塞日常使用需求了。

由于这款超混电驱轩逸车型的能源电板容量不大，它大深切是饰演果然时充放的脚色，是以它并不属于全球纯熟的“绿牌”车型，依旧需要吊挂蓝牌以及交纳购置税，但比起大容量电板组，小容量的电板组在后期的爱戴防备致使更换资本上，要低了不少，况兼也就不需要充电，更不存在纯电车型的里程躁急的情况。

是以超混电驱轩逸更得当莫得充电桩装配条目，但愿买一台有着电车驾驶品性，同期出行资本低，不存在里程躁急车型的一又友。

驾驶感受

先容已矣超混电驱轩逸的能源真切，咱们来望望这款车型骨子驾驶感受到底何如。

皇冠体育hg86a

刚刚上车之后，咱们经过了一段拥挤路段，可以发咫尺拥挤路段，以较低速率行驶时，这台超混电驱轩逸简直等于一台纯电车的驾驶感受，发动机并莫得启动，它的电板组就足以缓助很长的一段路程的纯电行驶，这时候酣畅、平顺是给你最径直的感受。

当需要速率，或者油门踏板踩深少量的时候，就可以感受到发动机的介入，然而车内的振动并不明显，而且就在启动的那一下会有感知，之后简直就不太会干预到你的感知畛域。

超混电驱轩逸的油门调教很轻，这合适日系车一贯的传统，给东说念主能源很纷乱的嗅觉。然而一朝速率起来，举座的调性等于平顺不迁延，当你全力油门的时候，是可以感受到它有一定的潜力的，毕竟它的电机有着300牛·米的扭矩，可以很布置已毕城区超车动作。

这亦然相较于传统燃油车型，超混电驱轩逸在驾驶方面的上风所在。咱们并莫得骨子测试它的百公里加快获利，然而凭证不少媒体实测来看，它的加快获利在8秒级，放在家用车水平里是填塞使用的，而且电机所带来的加快感受是远远跨越8秒这个技艺意见的。

超混电驱轩逸提供了3种驾驶模式可选，法度模式下，是笔者以为最舒心的模式，上手很布置，动能回收的力度也不会凸出，推选日常通勤使用。

经济模式下，油门踏板会发扬得愈加慵懒一些，能源反应会稍慢，诚然许多车型经济模式下的发扬均是如斯。

通达模式下，油门踏板又造成了愈加智慧的调教，动能回收的力度也加强了，爆发力也比法度模式更纷乱一些，对于偶尔念念要一些倾盆驾驶感受的时候，可以切换到通达模式。

这款超混电驱轩逸还有一个EV模式，其按键在电子挡把的右上方。在EV模式下，发动机不会启动，全靠电板驱动电机，然而在电量低于1格时，你可以长按EV模式按钮，发动契机给电板充电直至充满。

凭证厂家的信息表现，在有3格电量的情况下，EV纯电模式走个5公里傍边是填塞的。比拟得当城市之间的堵车路况下使用。

本次试驾体验咱们并未测试它的油耗发扬，超混电驱轩逸的油箱容积为41升，若是凭证WLTC概述油耗4.13L/100km来策动，这台车可以已毕快要1000公里的续航，即便你平常民风大脚油门，我投降一箱油800-900公里是比拟容易已毕的。

吊挂方面，超混电驱轩逸罗致的是该级别常见的前麦弗逊，后扭力梁式吊挂。日常驾驶给东说念主的感受等于舒心，软，然而若是遭逢一语气的震撼或者多条减慢带的话，吊挂的处理就莫得那么利索了，车内感受比拟一般。

总体来说，这台超混电驱轩逸合适我对于家用车的驾驶感受的期待，以舒心平顺为主，更推选全球把模式放在法度模式下驾驶。

导购推选

靠近超混电驱轩逸的5款车型，应该何如选拔呢？著作的终末一部分等于关注这款车的导购提议。超混电驱轩逸的5款车型在能源方面均一致，是以主要的各别等于在确立层面，咱们一一分析。

2023款 超混电驱 全电驱Pro/指引价13.89万

看周至系的最低配车型，该车领有前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、16英寸轮毂、自动驻车、无钥匙启动、卤素大灯、速率感应式雨刮、织物座椅、自动分区空调等。

可以看出，最低配车型果然立发扬比拟一般，一些实用性果然立，比如倒车雷达/影像、中控屏幕等均未配备，对于日常用车的便利性是受到影响的。是以这款最低配车型并不作念推选。

2023款 超混电驱 全电驱大屏版/指引价14.29万

全系的次低配车型，价钱比最低配车型贵了4000元，在确立高潮级了倒车影像、12.3英寸中控屏幕。相较于4000元的价钱，性价比中规中矩，但至少处置了倒车影像和中控文娱屏幕的问题，可惜的是依旧配备卤素灯，也并莫得倒车雷达。

2023款 超混电驱 超智联Plus/指引价14.99万

全系的中配车型，在次低配车型的基础上贵了7000元，在确立上多出了17英寸轮毂、内置行车纪录仪、前排无钥匙干预、自动LED大灯、电动天窗、全车玻璃一键升降、真皮标的盘、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调度、氛围灯、后座出风口等确立。

可以看出，这款车型基本把日常实用性果然立给补全了，况兼加入了一些舒心肠果然立，足以恬逸日常出诳骗用。

2023款 超混电驱 超智驾Max/指引价15.59万

全系的次顶配车型，价钱比中配车型贵了6000元，在确立上多出了L2级的驾驶辅助、自妥贴遐迩光灯等。对于陆续有远程驾驶需求的一又友来说，也许这套L2级驾驶辅助可以阐扬作用，若是大部分都是以城区代步为主，那么就不太提议全球去升级了。

2023款 超混电驱 超豪华Ultra/指引价17.49万

全系的顶配车型，比次顶配车型贵了1.9万，价钱仍是来到了17万多，尽管在确立上多出了前后雷达、360全景影像、外后视镜加热/折叠、8喇叭BOSE音响，但性价比并不高，毕竟这个价位仍是可以买到更多尺寸和确立都更好的车型了。

若是你对于超混电驱轩逸感兴趣兴趣的话，笔者首推指引价14.99万的2023款 超混电驱 超智联Plus车型，舒心肠和实用性确立都比拟王人全，在扫数这个词车系里属于性价比拟高的车型。

购车费本

那么购买一台超混电驱轩逸的资本是几许呢？凭证骨子探店得知，咫尺笔者所在的店内现车是一台指引价14.29万的2023款 超混电驱 全电驱大屏版。全款购车的前提下，优惠幅度为8000元，优惠之后的指引价为13.49万，购车税约1.19万，保障大致在5500元傍边，另外还需要650元的功绩费，概述下来，这款车型若是全款购车的话，估量用度是152950元。诚然，销售示意若是阐发购车的话，骨子优惠幅度还可以谈。

车型转头

新款超混电驱轩逸的上市，丰富了轩逸居品的矩阵，给了破钞者更多选拔的空间。新车在想象上比起此前的车型愈加致密化，第二代e-POWER系统的加入，让它在油耗和能源方面发扬更值得确定2024年葡京娱乐体育，加上轩逸自己在紧凑级家轿阛阓的影响力和口碑，对于这款车的阛阓发扬如故值得期待的。